スーパーGT 坂東正明代表、日本自動車会議所との取り組みやモータースポーツ振興について語る ...
スーパーGTが2026年から低炭素燃料を使用するなど、カーボンニュートラル運営の取り組みを日本自動車会議所と行っている。なお、対象読者にとって直接的なキャリア情報ではないが、GX分野の業務理解に有用な事例であるため、YESとした。
専門家の視点
モータースポーツとGXの接点は、規制の先端を行く自動車技術の実証の場として機能する点にあります。2026年からスーパーGTが低炭素燃料を導入する動きは、レースという過酷な条件下で技術的信頼性を証明する、極めて実効性の高い実証実験です。しかし、この取り組みの核心は、レースの運営側である日本自動車会議所とスーパーGTの組織間連携にあり、具体的な燃料の種類や供給体制、コスト負担の枠組みが提示されていないのが現状です。実体としての技術導入は動き始めていますが、それを支える制度設計やビジネスモデルの物語がまだ翻訳されていません。ここにあるのは、実体が先行的に進み、その社会的意味や経済的合理性の説明が追いついていない構造です。次の観測点は、この低炭素燃料がサーキット外の一般道、つまり市販車へどのように展開されるかです。レースでの成功は、モータースポーツファンという特定層への訴求に留まらず、移動全体の脱炭素化という大きな物語に接続されなければ、単発のイベントで終わります。技術の実証と社会実装の時間軸の差が、この事例の本質的な論点です。