BMWがiX5 Hydrogenの内部構造を公開：水素タンク - Highmotor

専門家の視点

水素タンクの構造公開は、BMWが2028年の市場投入に向けて実体を積み上げている証拠です。ただし、この記事が示すのは技術の「見せ方」であり、水素社会の実現に必要な供給インフラや水素製造時の脱炭素化という制度・市場構造の論点は完全に欠落しています。物語先走りの構造です。BMWのタンク技術が世界最高水準であっても、水素ステーションの整備コストやグリーン水素の供給量が追いつかなければ、販売台数は限定されます。時間軸も重要です。2028年までに欧州で水素インフラが飛躍的に拡充する保証はなく、むしろEV充電網の整備速度と比較すると水素は遅れています。隠れた前提は「水素が乗用車の主役になる」という想定ですが、現在の市場構造では商用車・長距離輸送への適用が経済合理性を持つ。BMWが乗用車に固執するなら、その理由を投資家に説明する責任があります。次の観測点は、BMWが公開する燃料電池スタックの耐久性データと、2025年までの水素ステーション設置計画の具体化です。技術展示は優れていても、実行レイヤーであるインフラ事業者が動かなければ、この物語は完成しない構造です。