(2ページ目)1日100トンの牛糞をバイオガスに…原油急騰のインドに軽自動車の神・鈴木修が残した ...

専門家の視点

牛糞由来のバイオガスを車両燃料として位置づける構想が、カーボンニュートラル概念の単純化の上に成り立っていることが最大の論点です。記事では草の光合成によるCO2吸収を根拠に牛糞燃料を中立としていますが、そこには飼料栽培のための農機燃料や化学肥料の製造工程、輸送・発酵設備のエネルギーといったサプライチェーン全体の排出量が含まれていません。カーボンニュートラルの評価はシステム境界の設定次第で結果が変わるものであり、原料段階だけを切り取って「中立」と断定するのは、説明と実体の間に明確なギャップがあります。 また、1日100トンという投入量は具体的ですが、それが年間でどの程度の車両走行距離に相当するのか、化石燃料由来CNGと比較してどの程度の削減効果があるのかという比較基準が示されていません。規模と効果の関係が不明確なまま、燃料転換そのものが目的化している構造です。 次の観測点は、この取り組みが実証段階から商業稼働に移る際に、原料収集範囲と環境負荷の算定範囲をどこまで広げるかです。