HD建設機械が水素エンジン量産へ EURO 6世界初達成

조선비즈 구글 검색 먼저 보기HD建設機械が来年初めから水素エンジン「HX12」を量産する。この水素エンジンは世界で初めて「EURO 6」排出ガス基準を通過した。 29日HD建設機械によれば、HX12は国際規定に基づく排出ガス基準を満たし、実証を拡大しながら商用化準備に着手した。 HD建設機械が3月に米国ラスベガスで開かれた「2026 CONEXPO」で展示した水素エンジン。/HD建設機械提供HD建設機械は9月、国際規定であるUN R49（UN Regulation No.49）に従い、11リッター級水素エンジン「HX12」の排出ガス測定と自己診断装置（OBD）の性能確認試験を完了し、欧州の中・大型商用車に適用される「EURO 6」排出ガス基準を満たした。EURO 6基準に合わせた性能確認試験を完了したのは、グローバルエンジンメーカーの中でHD建設機械が初となる。 水素エンジンは水素を燃焼させ、膨張する気体の圧力で動力を生む。燃料燃焼の過程で二酸化炭素が発生しないため、次世代パワートレインとして注目されている。 HD建設機械は既存のバス用圧縮天然ガス（CNG）エンジンGX12を基にHX12を開発した。最大出力408馬力で同クラスのガスエンジン水準以上の性能を確保し、水素燃料に最適化した噴射・点火制御技術や高性能ターボチャージャーなどを適用して出力と耐久性を高めた。 HD建設機械は2022年にHX12水素エンジンの開発に着手し、2023年に初始動に成功した。2024年にはフランスの建設機械展示会「インターマット（INTERMAT）」で欧州市場に初披露した。その後、およそ2万kmの実車走行と4000時間の耐久試験を経て、昨年9月には世界で初めて38トン級に達する大型油圧ショベルに搭載して性能を検証した。 HD建設機械は来年初めにHX12エンジンを量産すれば、タタ大宇モビリティと協力して10万km走行耐久試験などの後続検証に入る。両社は年内に水素エンジンを搭載した30トントラックの実道路走行排出ガス測定など、国内車両型式認証に必要な検証を進める。HD建設機械は関連試験結果を活用し、来年タタ大宇モビリティの水素エンジントラック量産に合わせてエンジンを供給する予定で、欧州の車両メーカーへの供給も推進する方針だ。 公共部門での実証も拡大する。HD建設機械は産業通商資源部（韓国産業通商資源部）の「グリーンカー事業」の国策課題に参加し、水素エンジンを適用した公共清掃車5台を実証する計画だ。車両運行を通じたエンジンの信頼性検証と国産部品の技術開発を並行し、水素エンジンの適用分野を拡大していく構想である。 一方、HD建設機械は最近、水素をエンジン燃焼室に高圧で直接噴射する直噴方式の水素エンジンを開発して始動式を行った。今後、ディーゼルエンジンに近い性能を確保することを目標に据えている。