世界初水素専焼エンジン搭載船舶カーボンニュートラル実証航行に成功 | NEWSjp
専門家の視点
水素専焼エンジンを既存タンカーに追加搭載し、大阪湾で約2時間の脱炭素航行を実証した点は、改造による段階的移行という実行レイヤーを示します。一方、削減効果は1.2トンと示され、これは約2時間の航行に対応する評価です。年間運航や積載能力と比較した削減率、水素製造時の排出、燃費・航続距離は確認できません。物語は「世界初」という技術達成に重心があり、社会実装の条件である水素供給インフラは課題として先送りされています。期待が先行しやすいのは世界初の航行であり、経済性と供給網の実証はこれからです。次の観測点は、洋上水素ステーションの実証時期と、年間運航での削減量・コストの比較基準です。
日本財団は、9月30日、兵庫県神戸市内で会見をひらき、水素を主燃料にした大型船を世界で初めて開発し、脱炭素航行の実証にも世界で初めて成功したと発表しました。 こちらが実証航行に成功した「輝光丸」です。 「輝光丸」は全長約105メートル、総トン数約4500トンの、国内輸送用のタンカーで、化石燃料で動く既存のタンカーに、着火用の燃料以外は水素を使う「水素専焼エンジン」を追加搭載するかたちで造られています。 水素専焼エンジン船の開発は世界で初めてで、日本財団が助成しヤンマーパワーソリューションと上野トランステックなどが共同で開発しました。 日本財団によりますと、9月25日に大阪湾で、約2時間のカーボンニュートラル実証航行に成功しました。 水素専焼エンジン船の航行は、世界初だということです。 また既存燃料よりも1.2トンの二酸化炭素削減効果もあったということです。 今後の社会実装に向けては水素供給インフラの整備などに課題があり、日本財団は今後、洋上の水素ステーションの開発にも取り組んでいくということです。
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