大型船水素エンジン､CO2排出95%減 ジャパンエンジン

専門家の視点

水素大型船エンジンの完成は、舶用エンジン分野で水素が実用フェーズに入ったことを示す一つの節目です。CO2排出95%減という数値は現行の重油エンジンとの比較ですが、ライフサイクル全体での排出量や、水素の製造過程で生じるCO2まで含めた評価は記事からは確認できません。実証運航が2028年以降とされていますから、実際の航路での燃費性能や燃料供給インフラの整備状況が次の検証ポイントになります。スペインの水素プロジェクトへの助成と比べると、日本はエンジン開発が先んじている一方、燃料となるグリーン水素の大規模供給網の構築はこれからです。エンジン単体の完成と、船舶全体での運用が成立するまでの間には、燃料調達コストや安全基準の整備という越えるべき段階が残っています。ジャパンエンジンコーポレーションと川崎重工業、ヤンマーという国内重工勢の連携は、水素エンジンの規格標準化において主導権を握る可能性を秘めています。この新型エンジンの公開は技術デモンストレーションの段階であり、商業運航での実証データが蓄積される2028年以降が本当の意味での評価時点です。