【公募】国土交通省：ゼロエミッション船の導入支援を公募、水素・アンモニア・電池船は最大2分 ...
専門家の視点
ゼロエミッション船の導入支援公募は、補助率の差に政策の優先順位が明確に現れています。水素・アンモニア・バッテリー船は2分の1、メタノール・ハイブリッド船は3分の1、そして外航船は水素とアンモニアに限定という三段階の設計です。これはCO2排出量が多い外航大型船の脱炭素を最優先し、その実現手段として供給インフラ整備が進む水素とアンモニアを選んだ構造です。一方で、補助対象がエンジンや燃料タンクなど導入設備に限定されており、燃料供給網や陸電設備の整備自体は一部を含むものの、運航後の燃料調達コストや供給安定性までは対象外です。導入支援は船と設備の初期コストを下げても、その後の燃料価格差が事業採算性を左右するため、支援の実効性は燃料インフラ整備の進捗に依存します。今回の公募は船をつくる段階の支援であり、つかった後の継続的コスト構造には踏み込んでいません。次の観測点は、公募採択後の実船建造スケジュールと、水素・アンモニア燃料の供給価格が従来船との差をどこまで縮められるかです。導入支援は船を動かすまでの制度であり、動かし続けるための制度設計がまだ見えない状況です。
国土交通省は環境省と連携し、2026年度「ゼロエミッション船等の導入支援事業」の公募を始めた。水素、アンモニア、メタノール、電力を推進エネルギー源とする船舶の導入を後押しし、海運分野のCO2排出削減と国内造船・舶用産業の競争力強化につなげる。 補助対象にはエンジン、燃料タンク、燃料供給装置、推進用バッテリー、陸電設備などの導入費を含む。補助率は水素燃料船、アンモニア燃料船、バッテリー船が2分の1以内、メタノール燃料船とハイブリッド船が3分の1以内など。外航船は水素燃料船とアンモニア燃料船に限定する。公募受付は8月24日から12月3日正午まで。 【出典】 ▷ゼロエミッション船等の発注を後押しします～令和８年度「ゼロエミッション船等の導入支援事業」の公募開始～ ※本記事は一次情報をもとに生成AIを活用した要約です。詳細は公表資料をご確認ください。 ※掲載画像は公表資料またはホームページからの引用です。
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