トヨタの「水素 ＨＶ」車の公道実証、全国唯一「地産地消」の水素活用できる徳島県で開始

技術実証に使われるトヨタの水素エンジンハイブリッド車＝徳島県提供 【読売新聞社】 徳島県とトヨタ自動車は、水素エンジンを搭載したハイブリッド（ＨＶ）車の技術実証を始めた。ガソリンの代わりに水素を燃やしてエンジンを動かす。県によると、公道を走る実証は全国初の試みで、県内のホテルや大学が業務で使って燃費や走行距離などを測り、実用性や課題を検証する。（松本裕平） 実証に使われるのはトヨタのハイエース（定員１０人）を改造した１車両。水素で作った電気でモーターを回す燃料電池車（ＦＣＶ）と違い、一般的なガソリン車と同じエンジンを水素を燃やして動かす。燃焼時に二酸化炭素をほぼ排出しないため、環境に優しいのが特長だ。 日本の自動車産業が得意とするエンジン技術を活用できるうえ、ＦＣＶよりも低純度の水素で動かせることから、コストの低減も可能となるという。水素は次世代のエネルギーとして国を挙げて研究開発が進んでいる。電気自動車（ＥＶ）が普及する中、水素エンジン車は将来の移動手段として期待が集まる。 全国初の実証が県内で７月上旬から開始された背景には、化学メーカー東亜合成（東京）の徳島工場（徳島市）に隣接する水素ステーションの存在がある。同工場で食塩を電気分解する際に発生する水素を供給しており、全国で唯一「地産地消」の水素を活用できるとして、トヨタが県に実証を提案した。 実証には県の呼びかけで県内の４ホテル事業者と徳島大、四国大がパートナーとして参画。業務用車両として交代で使用し、燃費や走行距離などのデータや乗り心地などユーザーの声を集める。 鳴門市のホテル「アオアヲ ナルト リゾート」では、宿泊客の送迎車両として活用し、担当者は「ホテルは国立公園にあり、環境への配慮は意識しているので、ぜひ協力したい」としている。 トヨタは水素エンジン車を２０２１年に開発。豪州などで技術実証を続け、環境性能に厳しい欧州市場向けに、ＨＶ車への搭載も試している。一度の補充で走れる距離は約２５０キロ・メートルで、市販のＥＶの６００〜７００キロ・メートルとはまだ差がある。現状では限られる水素の補充施設の整備も課題だ。 実証期間は１２月２２日までの約半年間を予定する。県サステナブル社会推進課は「徳島での実証で、新技術の実用化を後押ししていく」としている。