欧州エアバス、水素エンジン開発に参入 米中に対抗

専門家の視点

エアバスとMTUが共同出資会社を設立し、水素燃料電池エンジンの開発に乗り出しました。「米中に対抗」という地政学的な物語が前面に出ていますが、現実の技術的ハードルは極めて高いままです。水素航空機の実用化には、機体・エンジンだけでなく、液体水素の貯蔵・供給インフラ、空港の安全基準、そして何よりコスト競争力が必要です。これらの実体は、まだ基礎研究や実証段階であり、量産や商用運航までには10年以上の時間軸が想定されます。ここには物語先走りのズレがあります。壮大なビジョンが先行する一方で、実行レイヤーが明確ではありません。誰が水素インフラを整備し、運航コストを既存のジェット燃料並みに引き下げるのか、その主体が欠落しているのです。また、水素燃料電池が航空機の脱炭素の主役になるという暗黙の前提がありますが、実際にはバッテリー電気推進や合成燃料など複数の選択肢が競合しています。エアバス自身も複数路線を模索しており、水素一辺倒ではないのが実態です。本記事は「対抗」というフレームで期待を高めますが、技術開発の不確実性と現実的なタイムラインを冷静に見極める視点が不足しています。