ガソリン車で「そのまま」使える合成燃料 脱炭素化に向けスイス科学者が出した答え - SWI swissinfo.ch

専門家の視点

ガソリン車のまま使える合成燃料は、脱炭素の「技術的可能性」として確かに存在します。しかし、現時点での実体は、生産コストが化石燃料の数倍以上であり、かつ製造に必要なグリーン水素とCO2の大規模調達・供給インフラが未整備であるという物理的な制約です。この記事が描く「走行中のCO2排出実質ゼロ」という物語は、ライフサイクル全体でのCO2収支や、製造時の再エネ電力需要の競合といった現実を省略しています。ここで起きているのは、物語先行型の構造です。合成燃料の導入を「既存車のまま脱炭素」と単純化することで、電動化や水素燃料電池など他の技術との比較や、実装時のエネルギー効率の低さという本質論点が覆い隠されています。欧州の政策でも合成燃料はe-fuelとして認められ始めていますが、それはあくまでニッチな補完的役割です。記事が当然視する「ガソリン車のまま変えずに済む」という前提は、実は最も大きな変革を先延ばしにする選択肢でもあるのです。