日本郵船、クルーズ船に水素活用／２７年５月就航、脱炭素へ取り組み加速

専門家の視点

日本郵船が2027年就航予定のクルーズ船に水素燃料電池を搭載すると発表しました。これは「レディ クリスタル」の後継船であり、船舶の脱炭素化に向けた象徴的なプロジェクトです。しかし現時点で確認できる実体は、発表とイメージ図、目標年のみ。水素燃料電池をクルーズ船に搭載するには、燃料供給インフラ（岸壁での水素充填設備、物流網）、船内での安全管理、航続距離と出力の確保といった技術的・制度的な実体が未整備です。特にクルーズ船はホテル機能も持つため電力需要が大きく、水素燃料電池のみで賄えるかは不透明です。 この記事の物語は「海運業界の脱炭素推進」という大きなビジョンを強調しますが、実体との間に明らかなギャップがあります。実体が先に進むのではなく、物語が先行している構造です。期待のレイヤーでは、投資家や市場はこの発表を「先行者利益」と評価する可能性がありますが、実際に2027年に実用化できる保証はなく、期待先行のリスクを内包しています。 隠れた前提は「水素がすぐに調達・供給できること」です。現在、日本国内で船舶用グリーン水素を大規模に安定的に供給できる拠点はありません。