いすゞ、水素トラックの投入延期 ステーション整備に遅れ | 全国のニュース

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いすゞが水素トラックの投入を2027年から延期した背景には、「水素ステーション整備の遅れ」という実体があります。この実体は単なるインフラ不足ではなく、水素サプライチェーン全体の経済合理性がまだ成立していないことを示しています。一方、物語としては、各社が水素を「脱炭素の切り札」と位置づけ、技術開発を先行させてきましたが、実体としての供給網が伴わないまま期待だけが先行した構図です。実際、国内の水素ステーションは稼働率が低く、商用車向けの大規模整備には巨額の投資と制度設計が必要です。 ここでの構造的なズレは「物語先走り」です。水素トラックの技術自体は進んでも、燃料補給の実務を担う事業者や自治体の実行レイヤーが整備計画を具体化できていない。さらに隠れた前提として、水素の「グリーン」認定や価格競争力が数年で確立されるという楽観視がありますが、現実には再生可能エネルギー由来の水素コストは依然として高い。 日本企業への示唆は明確です。水素戦略は「技術実証」から「インフラ実装」への移行期にあり、両者を同時に進める困難さが露呈しました。