国土交通省 2日に航空脱炭素化会議 | 航空

専門家の視点

この会議の開始が告げられただけでは、脱炭素化という大きな課題に対して「何を・いつ・誰が実行するか」という実体が全く示されていません。タイトルは「航空脱炭素化会議」と具体的な目的を掲げていますが、本文には議題や目標設定、過去の成果の評価や今後のスケジュールといった検証可能な情報が一切含まれていません。これは「物語先走り」の構造です。「会議を開く」という行為自体が目的化しており、その場で何が決まり、その後どう動くのかという実行レイヤーが欠落しています。隠れた前提は「会議を開けば脱炭素が進む」という幻想です。実際には、航空分野の脱炭素にはSAF（持続可能な航空燃料）の大規模供給や国際ルールとの整合性など、議論以前に技術と経済合理性の壁があります。次の観測点はこの会議が「合意形成」で終わるのか、具体的な導入目標や資金メカニズムを出すのかという点です。構造的に言えば、この記事は日本のGX政策にありがちな「会議が実体の代わりになっている」状態を象徴しています。