名古屋高速 脱炭素推進計画を策定 低炭素アスファルトの採用など目指す - 建通新聞

専門家の視点

名古屋高速道路公社が策定した脱炭素推進計画は、低炭素アスファルトの採用を具体的な施策として掲げていますが、ここには「実体」と「物語」の間に構造的なズレが潜んでいます。実体として、低炭素アスファルトは製造時のCO2排出を抑制する技術であり、舗装分野での脱炭素において確かに有効な選択肢です。しかし、この計画が公社全体の排出量にどの程度寄与するのか、目標数値やKPIが明示されていないため、物語（脱炭素推進）が実体（技術の導入範囲や削減量）を上回って先行している印象を与えます。また、高速道路の運用で最大の排出源はコンクリート構造物の建設や車両交通そのものであり、低炭素アスファルトだけでは全体像として不十分です。この計画の課題は、実体の翻訳不足と実行レイヤーの不明確さにあります。誰がいつまでにどの範囲でこのアスファルトを導入し、全体としてどれだけ削減するのかという具体性が欠けており、外部からは「計画倒れ」と見なされるリスクがあります。日本のインフラ分野では、技術導入の発表は頻繁に行われますが、その効果を検証する制度設計と人材が追いつかない非対称性がしばしば見られます。