マツダと日本通運が脱炭素の取組（2026年6月2日掲載） - 日テレNEWS NNN

専門家の視点

マツダと日本通運が2026年6月からバイオディーゼル燃料をトレーラーに活用する発表は、実体としては使用済み食用油を原料とする燃料の調達と供給が既に技術的に成立している点で、実行可能な取り組みです。しかし、物語としては「脱炭素の取組」というフレーミングに収まっていますが、この燃料がどの程度のCO2削減効果を持ち、サプライチェーン全体でどのくらいの規模に拡大するのかというKPIが示されていません。期待のレイヤーでは、企業のESG評価やイメージ向上につながりやすい一方、トラック輸送のごく一部に過ぎないケースでは市場の過大評価リスクがあります。ここで構造的に見逃せないのは、実行レイヤーです。バイオディーゼルは原料調達が地域分散型になりやすく、安定的な大量供給には廃食用油の回収網や精製能力の拡充が必要です。マツダと日本通運が自社でどこまでそのインフラを構築するのか、あるいは既存事業者に依存するのかが明示されておらず、制度・手続きの非対称性が生じています。