弁当配送に水素トラック ワタミ､実証で気づいた3つの壁 - 日経GX

専門家の視点

水素トラックを弁当配送に導入する試みは、実体として水素インフラ未整備、車両コスト高、航続距離と積載量のトレードオフという3つの壁に直面しています。これは物語で期待される「脱炭素物流の象徴」と現実の運用制約との間に明確なズレがある構造です。物語先走りの典型であり、技術実証から実運用への移行が困難な段階にあります。特に、配送ルートが固定された弁当事業において、水素ステーションの立地制約が柔軟なルート設計を阻む点は、制度・手続きの非対称性を示しています。導入推進側の環境目標は明確ですが、実行レイヤーである現場の配送計画とインフラ整備の時間軸が整合していません。記事が当然視している「水素が最適なゼロエミッション手段である」という前提を問い直すなら、短距離・定時配送には現時点でBEV（バッテリー電気自動車）の方が実装容易性が高い別の見方も成立します。この構造で次に見るべき観測点は、水素トラックの導入を継続するのか、BEVやバイオ燃料に戦略を切り替えるのかというワタミの意思決定のタイミングです。