船舶エンジンも脱炭素、兵庫のメーカーが開発急ぐ 水素やアンモニア、メタノールを「代替燃料」に|経済ニュース - 神戸新聞NEXT

専門家の視点

船舶エンジン分野での代替燃料開発は、国際海運の脱炭素規制という逃れられない実体に対応する動きです。現時点で実体として存在するのは、エンジンメーカー各社の開発競争と、水素・アンモニア・メタノールといった燃料ごとの技術的課題です。物語としては「脱炭素に向けた技術開発の推進」が明確に示されていますが、その物語が語るのはあくまで選択肢の拡大であり、どの燃料が主流になるかという経路の特定には至っていません。ここに構造的なズレがあります。市場や投資家の期待は、一つの勝ち筋が見えることで一気に加速しますが、現状は三つの燃料が並立し、それぞれに供給インフラや燃焼技術の壁が存在します。隠れた前提は「代替燃料さえ開発すれば脱炭素が進む」という発想です。しかし、燃料そのものの製造段階での二酸化炭素排出や、エンジン以外の船全体の効率改善も同時に求められるのが実態です。時間軸で見れば、エンジン開発が実証段階から商用化に移るまでに少なくとも5年から10年を要し、その間に規制がさらに厳格化する可能性も否定できません。この記事の構造は、物語と実体の間に時間差が存在する典型的なケースです。