【自工会】水素トラック普及から「自動車カレンダー」見直しまで！ 日本の自動車産業を強化する3つの具体策とは

専門家の視点

日本の自動車産業が掲げる「マルチパスウェイ戦略」は、EV一辺倒ではなく水素トラックやエンジン車の残存を認める物語として成立しています。しかし、実体を見ると、水素トラックの普及には水素供給インフラの整備やコスト競争力という物理制約が依然として未解決です。市場構造では、商用車の電動化は進みつつありますが、水素の製造・輸送・貯蔵の経済合理性が確立したとは言えません。ここにあるのは「物語先走り」の構造です。ビジョンは多様性を謳っていますが、実証段階から量産・普及への時間軸が示されず、誰が実行するのかという実行レイヤーも曖昧です。特に自動車カレンダー見直しの議論は、現状の制度が電動化を前提としている中で、水素という別技術を受け入れる手続きの非対称性を露呈します。隠れた前提は「日本企業が水素技術で先行し続けられる」という楽観ですが、国際競争では中国や欧州の水素トラック実証が加速しており、日本の優位性は時間と共に薄れます。次の観測点は、水素トラックの具体的な導入台数目標と、それを支える補助金や規制緩和のスケジュールです。