【 経済産業省 】水素活用へロードマップ 商用車の導入支援強化へ - 財界オンライン
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経済産業省が水素ロードマップを公表し、商用車への導入支援を強化する方針です。ここでの実体は、水素ステーションの整備コストやFCVの車両価格が依然として高いという物理的な制約です。物語は「脱炭素の切り札として水素商用車を普及させる」という明確なビジョンを示しますが、肝心のKPIや普及台数の具体的な数値目標が見えません。期待は市場に先行し、バスやトラックの導入が象徴的なプロジェクトとして注目されていますが、その裏で維持費や燃料供給のビジネスモデルが未確立です。 ここにあるのは物語先走りの構造です。政策の方向性は正しくとも、実行レイヤーである運輸事業者や自治体の負担を誰がどう支えるのか、時間軸が不明瞭なままです。水素は長距離輸送には適する一方、近距離ではバッテリーEVに経済合理性で劣るという隠れた前提が欠落しています。次の観測点は、ステーションの過疎地への配置基準と、車両価格がディーゼル車並みに下がる時期の明示です。国が旗を振るだけでなく、民間事業者が継続して投資できる収益構造を提示しない限り、このロードマップは絵に描いた餅に終わります。
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