MSC、LNG燃料150隻発注。バイオ・eメタン移行視野 - 日本海事新聞 電子版

専門家の視点

LNG燃料船150隻という数量は、代替燃料船の中でも突出した規模です。ここでの核心は、MSCがLNGを「最終解」ではなく「移行手段」と位置づけている点です。同社はバイオメタンやeメタンへの転換を視野に入れており、これは既存のLNGエンジンと燃料供給網をそのまま活用できるという、時間軸と投資回収の合理性に基づく選択です。 しかし、ここには物語先走りの構造が潜んでいます。LNGはメタンスリップ（未燃焼メタンの大気放出）という構造的課題を抱え、GHG削減効果がCO2換算で割り引かれます。バイオ・eメタンは理論上カーボンニュートラルですが、その供給量と価格競争力は現時点で不透明です。つまり、船体の実体は150隻という形で先行しつつも、燃料の実体が追いついていない状態です。 次の観測点は、MSCがこの150隻に搭載するエンジンのメタンスリップ低減性能と、調達するeメタンの生産規模が正式発表される瞬間です。両者が同時に充足されない限り、この戦略は「LNG船団の大量保有」という実体と、「脱炭素への移行」という物語の間に永続的なズレを抱えたままとなります。