【Singapore Maritime Week 脱炭素座談会】MSC、LNG燃料150隻発注。バイオ・eメタン移行視野

専門家の視点

LNG燃料船150隻という規模は、海運脱炭素における実体の大きな前進です。この発注は単なる代替燃料への転換ではなく、将来のバイオ・eメタンへの移行を視野に入れた「橋渡し戦略」であり、既存のLNGインフラを活用しながら段階的にカーボンニュートラルへ接近する現実的な経路を示しています。一方で、物語には明確なKPIや移行期限が欠如しており、バイオ・eメタンの供給量やコスト競争力がいつ実現するのかという検証可能性が弱い点が構造的なズレです。市場はこの戦略を好意的に受け止めつつも、グリーン燃料の実効性を疑問視する投資家レイヤーが存在するため、期待と実体の間には依然としてギャップがあります。ここでの隠れた前提は、LNGが「過渡期の燃料」として十全に機能するという見方ですが、メタンスリップによる温室効果ガス排出を考慮すれば、その前提は必ずしも自明ではありません。実行レイヤーの課題は、船舶の改修や燃料供給網の整備を誰が主導するかという点にあり、MSCの単独努力だけでは解決し得ない構造です。次の観測点は、バイオ・eメタンの実証プラントの稼働率と、IMO規制の強化がこの戦略に与える影響です。