欧州クリーン水素共同実施機構（CHJU）と合同ワークショップを開催しました | NEDO

専門家の視点

欧州と日本の水素モビリティ協力は、技術実証の段階から社会実装に向けた制度設計の段階へと軸足を移しつつあります。ワークショップの開催自体は成果ですが、その実質的な価値は発表内容のすり合わせではなく、その後の合意事項に基づく具体的な共同プロジェクトの有無にかかっています。現状は覚書という枠組みが先行し、個別テーマの深掘りや資金配分の具体化という実体が伴っていないと見るのが妥当です。ここには物語先走りの構造があります。日EU双方の水素戦略は野心的ですが、水素コスト低減や供給インフラ整備といった物理的制約は共通で、連携の宣言だけでは克服できません。次の観測点は、本ワークショップで議論された「エコシステム」という抽象概念が、いつ、誰の責任で、どのKPIのもとで実行計画に翻訳されるかです。両地域の市場規模や規制環境の非対称性を考慮すれば、足並みを揃えた協調よりも、得意分野の補完という現実的な分業が進む可能性が高いというのが私の見立てです。水素モビリティの時間軸は、 passenger car の普及より商用車や港湾・空港内物流の実証が先に効く構造であり、その観点で日EUの連携を評価すべきです。